Steve in Design

내차를 강한 심장으로 만들어 주는 울트라 수퍼캡 커페시터 차량파워증강시스템 장착 Q의 두번째 이야기 정리편 자동차에는 연료만큼 중요한 부분이 바로 전기일 것입니다. 특히 가솔린 차량일 수록 전기 스파크를 통해서 엔진 폭발이 일어나기 때문에 디젤에 비해서 더 중요하리라 추측이 됩니다. 그리고 이 전기는 차량의 발전기를 통해서 생산되고 배터리를 활용하여 충전 또는 사용을 하는데 주행 중에서는 발전기가 전기를 엔진으로도 보내기 때문에 냉간시 배터리의 성능이 더 중요할 수 있습니다. 그래서 겨울이면 배터리 광고가 참 많아지죠. 이런 배터리의 수명에 영향을 주는 것 중에 하나가 바로 방전일 것이고요. 이 외에도 여러 요인은 있겠죠. 그리고 이런 전기는 또 차량의 여러 곳에 전기를 제공하게 되는데 그 때 전압이 일정하고 공급량의 변화도 적어야 차량의 성능도 일관적으로 유지될 것이고 전기를 사용하는 것 중에 라이트류와 오디오의 성능에도 영향을 주리라 생각됩니다. 전 현재 장착Q 첫번째 제품과 세컨드 에디션인 두번째 장착Q모델 모두 사용하게 되었는데요. 기존 제품에 비해서 디자인적으로 엄청난 업그레이드와 함께 다양한 부분이 개선되었는데 특히 배선이 혹시 문제가 있거나 하면 교체할 수 있고 원하는 방향으로 장착도 가능하도록 직접 결착하는 형태로 바뀌었습니다. 물론 노출된 부분이 살짝 걱정되는 것도 없지 않지만 기존 제품에 비하면 많은 부분 업그레이드 되었습니다. 라세티에 2번째 모델을 장착하게 되었는데 라세티에 장착된 장착 Q는 제가 기존에 에어컨을 켜고 올라가던 전농동 고개는 뒤에서 잡아당기는 느낌이 어느 정도 있었고 제가 주로 타는 베리타스와는 출력차이가 크다 보니 확연하게 느겼는데 장착Q를 달고는 뒤에서 당기는 느낌이 많이 약해졌습니다. 주행시 RPM도 안정적으로 느껴지는데 이게 몸으로 느끼는 것이라 플라시보일 가능성은 분명히 있을 수 있지만 분명 반응이 다른 느낌입니다. 그렇다고 터보를 달거나 ECU 맵핑을 하던가 등의 출력증강과는

엔진에 중요한 전기의 안정화에 도움되는 울트라 캐패시터를 활용한 암코 코리아의 차량 파워 증강 시스템 2번째 이야기 장착 Q 사용 소감 http://rabeca.blog.me/220971430200 를 보면 첫번째 장착했던 장착 Q에 대한 소개글이 있습니다. 사실 장착 Q를 장착하고 직접 몸으로 변화를 바로 느낄 수 있다고 하면 거짓으로 생각하시는 분들이 많으리라 생각합니다. 저역시도 믿기 어려울 듯하고요 당연한 것이라고 생각됩니다. 실제로 몸으로 느껴지는 부분은 심리적인 효과 즉 플러시보 placebo 일 가능성이 높다고 생각됩니다. http://blog.naver.com/rabeca/221074150297 첫번째 글인 개봉기에서도 언급하였지만, 장착 Q를 사용하고 시간이 지나면서 장착 Q가 달려서 머가 좋다 이런 느낌을 이야기 하긴 이미 적응이 된 상태라 어렵겠지만 연비의 차이가 효과를 보여준다고 할 수 있습니다. 주유에 대한 차계부를 작성하고 있는데, 장착 전 8280KM 주행시 기름 1252.63리터를 주유하였고 계산해보면 6.6KM/L이 나옵니다. 장착 후에는 2659KM를 주행하였는데 374.581리터의 기름을 사용하였습니다. 전 거의 주유소는 한곳만 이용하여 지방에서 1-2번 넣은 것 외에는 동일한 브랜드 동일한 주유소로 기억하고 있습니다. 중간에 바뀐 건 순정 엔진오일에서 킥스 파오 원으로 엔진오일 변경한 정도 외에는 없는데 연비는 약 7KM/L로서 대략 0.4KM/L의 연비 차이가 발생하였습니다. 물론 주행 패턴이나 다른 차량 컨디션이 좋아졌을 수도 있고 여러 변수는 있지만 꽤 주행한 거리의 연비 비교라 비교적 신뢰가는 데이터라고 생각하고 있습니다. 저는 그래서 장착 Q의 효과는 있다고 믿고 있습니다. 새 배터리 차량보다는 조금 오래된 차일 수록 효과 차이가 크게 날 수 있다는 것 같은데요. 제가 이미 장착했던 베리타스 2009년식에 새로운 버젼을 달기 보다는 더 오래된 2006년식 라세티 1600cc 모델에

자동차 배터리에 연결하여 사용하는 차량 파워 증강 시스템의 두번째 이야기 암코의 장착 Q 설치 저희 집에 있는 2대의 차량이 전부 쉐보레 이전의 GM 대우 차량으로 베리타스에는 장착 Q의 첫번째 제품이 설치되어 있는데요. 트렁크쪽에 배터리가 있기 때문에 설치하는데 편리하였지만 장착을 위한 고정할 곳이 없었던 단점이 있었습니다. 이번에 설치할 차량은 2006년식 라세티로 좀 오래된 차량이죠 주행거리가 길지 않아서 차량 엔진 상태가 나쁜편은 아니지만 그래도 10년이란 세월은 어쩔 수 없겠죠? 자질구래한 사고들이 있어서 외형은 좀 깔끔하지 않을 지 몰라도 튼튼하고 좋은 차라 생각되는 라세티입니다. 아 연비도 좋지 않군요. 지금은 쉐보레가 된 GM 대우 오래된 라세티를 대신할 차량도 고민하고 있었는데 이번에 이렇게 장착 Q를 설치하니 조금 더 타야할 것 같습니다. GM의 철수설 때문에 안타깝기도 하고 다음에도 GM 차량을 구매할까 고민하던 저에게는 관망을 할 필요도 있으니 장착Q는 정말 좋은 기회의 체험단인 것 같습니다. 라세티의 녹색 번호판이 보이죠? 2006년식 번호판을 그대로 가지고 있습니다. 물론 이 차량은 제가 첫번째 주인은 아닙니다만 현재 7만정도 주행한 차량으로 6만에 타이밍벨트, 가스켓, 앞 쇼바 2개, 미션 오일, 에어컨 콤프레샤, 라디에이터 교환, 에어컨 방열판? 교환 .... 이것저것 해서 수리를 꽤 많이 한 차량입니다. 소모품도 많이 고체했고요. 오래된 것 빼면 괜찮은 차량이지만 와이프가 주로 이용하는 차량으로 주중에는 많이 서 있는 편이라 배터리 방전이 간혹 되는 문제가 있습니다. 이번에 케페시터를 이용한 장착Q를 사용하면 배터리 방전 위험도 확실하게 줄어들 것 같습니다. 장착을 할 수 있는 위치를 고민하였는데, 배터리 바로 위에 장착하거나 엔진 휴즈 위치에 하려고 했는데 본넷과 간섭이 생기더군요. 그래서 부득이하게 장착할 수 있는 위치는 냉각수 보조 탱크 위 밖에 없었습니다. 엔진 위에는 절대 장착하지

손쉽게 차량 전기의 안정화로 강한 심장으로 되돌려 주는 차량파워증강시스템 장착 Q의 두번째 이야기   저희 집에는 2009년식 GM 대우 베리타스와 2006년식 라세티 세단 1600cc 엔진 차량이 있습니다. 이미 베리타스에는 장착 Q를 설치하여 사용 중이며 만족하고 있습니다. http://rabeca.blog.me/220971430200  리뷰 링크로 주행시 차이를 몸으로 직접 느낄 수는 없지만 정차시 엔진에 들어가는 연료량과 RPM의 안정화로 느낄 수 있었습니다. 전 주유 관련된 일지를 작성하는데 장착Q를 사용하기 전 약 1년간 주행거리 8280KM 기름은 1252.63리터를 사용하였습니다. 대략 6.6KM/L가 나옵니다. V6 3600cc 치고는 머 나쁜편은 아니라 생각됩니다. 장착Q를 설치한 이후는 2659KM를 주행하였는데 374.581리터를 사용하였습니다. 연비는 약 7KM/L가 됩니다. 실제로 연비가 리터당 0.4KM가 증강되었습니다. 비율로 따지면 약 6%의 연비향상이 제차에서 실제로 있었습니다. 물론 그동안 주행패턴이 똑같지는 않겠지만 장거리 주행상 나온 연비이니 어느정도 신뢰가 가는 수치일 것이라 생각됩니다. 그래서 이번에는 2006년식 라세티에 장착을 해보기로 하였습니다. 라세티는 주유 일지를 기록하지 않지만 와이프 차량이라 1주일간 서있는 경우도 많고 간혹 주행하다 보니 배터리 방전이 자주 되는 차량이었습니다. 장착 Q 설치 후 어떤 변화가 있는 지 장기간 살펴보려고 합니다. 장착 Q 이전에 리뷰한 제품은 별도의 패키지가 없이 배송되었었는데 (원래는 있는 제품일 수도 있습니다.) 이번에는 제대로 된 패키지가 딱하니 오더군요. 역시 어떤 제품이던 패키지가 있어야 고급스러워 보입니다. 이전 제품에 비해서 만족하는 부분입니다. 패키지 형태도 예쁘다고 하긴 어려워도 잘 만들어져 있습니다. 뒷면을 보면 제품에 대한 설명이 나와있는데 여러가지 장점이 나와있죠. 배터리 전압을 안정화하는 커페시터가

나가사키 長崎 시내는 사실 크지 않은 듯한데 여기저기 구경하기에는 좀 짧은 일정으로 방문을 했습니다. 그러나 초등학교 1학년인 아들이 있어서 여행하는 코스도 아무래도 많은 곳을 구경하기에는 한계가 있고 아이에 초점을 맞추는 편이지요. 그래서 혹시 나가사키를 방문하시는 분들 중 아이가 있다면 잠깐 물놀이를 할 수 있는 곳도 소개해 드리려고 합니다. 더운 여름 물놀이만한 곳이 없지요?   일본은 야간에도 공원에는 야경을 잘 해 놓는 편이라 참 예쁜 곳이 많지요. 이사진은 메트라이프 보험사 근처 물가입니다. 바닷물인지 민물인지 모르겠지만 바닷가 옆이니 바닷물이 아닐까 추측이 됩니다. 공원 옆으로는 이렇게 해안경비정도 서있고, 여러 배들이 정박되어 있는데, 가까이 접근하지 못하게 차단된 부분도 없습니다. 넓고 정리도 잘 되어 있어서 산책하기도 좋은데 문제는 더위겠지요. 작년에 고질라 영화가 새로 개봉을 해서 그런지 고질라 관련 영화 홍보하는 곳이 많더군요. 나가사키역 앞에 있던 홍보 차량입니다. 일본은 고질라를 워낙 좋아하는 것 같던데 영화를 몇 편 봐도 영 먼가 아쉬운 부분이 남는 영화이죠. 한국에서도 그다지 인기가 없는데 일본은 좀 다른 듯합니다. 뒤에 소개할까 하다가 물놀이 하던 곳을 먼저 소개하고 넘어가려고 합니다. 장소는 https://goo.gl/maps/S9tgN6iuneA2 구글맵으로 해당링크를 누르면 확인하실 수 있습니다. 水の庭園 물의 정원이란 곳인데 아이가 있다면 여벌 옷을 챙겨가시면 좋을 듯합니다. 사진 보시면 저희 아들 보이시죠? 저희는 전날 밤에 산책하다 이 위치를 보고 미리 여벌 옷과 수건을 챙겨왔었습니다. 일본인들도 여기서 물총 싸움도 하고 물놀이도 하고 가족단위 많더군요 저희가 있을 때 외국인은 저희만 있었습니다. 아이 얼굴이 너무 잘 보여서 얼굴에 워터마크를 넣었내요. 물길이 25m쯤 되는데 아이들이 물장구 치면서 양쪽으로 뛰어다니면서 노내요. 많이 미끄러운편

나가사키 Nagasaki 시에는 유명한 곳이 하나 있죠 물론 원폭으로도 유명하지만 정말 유명한 것은 짬뽕일 듯합니다. 라면 중에도 나가사키 라면이 유행한 적이 있는데 하얀 국물의 매콤한 맛을 보였던 나가사키짬뽕 라면은 국내에서 아주 큰 히트를 쳤던 제품이죠. 그래서 나가사키 여행시 원래 맛집을 일부러 찾아다니는 편은 아닌데 나가사키 짬뽕으로 유명한 식당을 방문하기로 하였습니다. 블로거들에게도 소문이 많이 난편이고 실제로 많은 외국인과 일본인이 줄서서 기다리는 집으로 갔습니다. 일본인인지 관광객인지 정도는 누구나 구분하실테니까 한국인보다는 일본인이 많은 곳을 가시는게 좋겠죠? 블로거분들이 올리는 곳 중에는 정말 일본인들이 생각하는 맛집이나 유명한 곳이 아닌 경우가 많습니다. 그래서 사실 제가 지식인 활동을 하고 있지만 맛집 소개는 조심스럽게 하는 편이고, 가보지 않은 곳은 이야기 드리지 않고 있습니다. 그런데 실제 원조는 아마 시카이로 인가? 四海樓 여기로 알고 있습니다. 차이나 타운에서 먹을 계획이어서 사해루 여긴 패스하고 다음 나가사키 여행을 가면 먹어보기로 하였습니다. 사해루의 참고 주소는 http://shikairou.com/ 입니다. 위치는 구글맵 링크로 대신합니다. https://goo.gl/maps/Cf9BwMcnD6x 가는 길에 전차길이 있는데 서울에도 옛날에는 전차가 다녔었죠. 다양한 전차를 구경하는 맛도 괜찮은 나가사키시입니다. 물론 다른 지역도 전차가 다니는 곳들이 많은데 전통적인 모양과 현대적인 모양의 전차가 다양하게 다니는 편입니다. 저 전차는 회송인가보내요. 모양은 같지만 노란색의 전차 5번이죠. 노란색 전차가 예쁘더군요. 너무 튀지도 그렇다고 칙칙하거나 안 어울리지 않고 톡톡튀는 맛을 주는 전차색이었습니다. 그래도 위 녹색 전차보다는 좀 신형 전차로 보입니다. 나가사키의 차이나타운지역은 구글맵 기준으로 보면 다음 링크를 누르면 확인할 수 있습니다. https://goo.gl/map